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국도 제414호선 (일본)

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목차

1. 개요

국도 제414호선은 일본 시즈오카현의 시모다시에서 누마즈시를 잇는 일반 국도이다. 이즈 반도의 아마기 고개를 지나며, 1982년 4월 1일에 지정되었다. 주요 경유지로는 아마기유가시마정, 오히토정, 간나미정, 미시마시, 나가이즈미정이 있으며, 총 연장은 84.7km이다. 이즈 반도의 교통로로서 중요한 역할을 하며, 아마기 고개의 구 아마기 터널과 가와즈 나나타키 루프교 등 관광 명소도 포함하고 있다.

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국도 제414호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
국도 제414호선 (에노우라 누마즈)
국도 제414호선 (에노우라, 누마즈)
일반 정보
도로 종류일반국도
노선 번호414
총 연장84.7 km
실 연장72.4 km
현도 (현재 도로)60.0 km
제정 년도1982년 (쇼와 57년)
이전 노선국도 413호선
다음 노선국도 415호선
노선 정보
기점시즈오카현 시모다시 나카시마바시 교차로 (34)
주요 경유 도시시즈오카현 이즈시
이즈노쿠니시
종점시즈오카현 누마즈시 가미이시다 교차로 (35)
연결 도로[[파일:Japanese National Route Sign 0135.svg|24px]]국도 제135호선
[[파일:Japanese National Route Sign 0136.svg|24px]]국도 제136호선
[[파일:Japanese National Route Sign 0246.svg|24px]]국도 제246호선
[[파일:Japanese National Route Sign 0001.svg|24px]]국도 제1호선
기타 정보
관련 항목가와즈나나다루 루프교 (河津七滝ループ橋)

2. 역사

가와즈정에서 이즈시까지 이어지는 아마기산은 관광지로 조성되어 하이킹 등으로 인기가 높다. 특히 720도 경사의 가와즈나나타키 루프교는 높낮이가 45m이고, 2회전 원형 루프 다리로 일반 국도 중에서도 눈에 띄는 명소이다.

이즈반도 중심부의 아마기 고개를 넘는 국도 제414호선의 옛 도로는 자연과 문학의 역사가 깊은 길로, 1986년 옛 건설성과 "길의 날" 실행위원회가 제정한 일본의 길 100선에 선정되었다.

2. 1. 에도 시대 이전

이즈 반도 중앙에 있는 아마기 고개(해발 830m)는 급준한 지형으로 이즈 반도를 분단시켜, 남이즈를 육지의 고립된 섬으로 만들었다[9]. 에도 시대에는 아마기 가도를 이용하여 시모다에서 미시마까지 가는 데 3일이 걸렸다고 한다[9].

아마기 고개의 시모다 길이 정비된 것은 에도 시대 중기 이후의 일로, 미일수호통상조약을 맺은 미국 총영사 타운젠트 해리스나, 흑선에 탑승하여 밀항을 꾀한 요시다 쇼인도 이 길을 지나갔다고 기록되어 있다[9].

2. 2. 에도 시대

이즈 반도 중앙에 있는 아마기 고개(해발 830m)는 급준한 지형으로 이즈 반도를 분단시켜, 남이즈를 육지의 고립된 섬으로 만들었다.[9] 에도 시대에는 아마기 가도를 이용하여 시모다에서 미시마까지 가는 데 3일이 걸렸다고 한다.[9]

아마기 고개의 시모다 길이 정비된 것은 에도 시대 중기 이후의 일로, 미일 수호 통상 조약을 맺은 미국 총영사 타운젠트 해리스나, 흑선에 탑승하여 밀항을 꾀한 요시다 쇼인도 이 길을 지나갔다고 기록되어 있다.[9]

2. 3. 메이지 시대

메이지 시대에 들어서자 정부는 지역의 요청을 받아 교통의 난소였던 아마기 고개 루트에 터널을 뚫는 공사에 착수하였다. 당시 최고의 토목 기술과 예산 103000JPY을 투입하고, 4년의 공사 기간을 거쳐 총 석조의 아마기산 터널(구 아마기 터널)을 1905년(메이지 38년)에 완성시켰다.[9]

미시마·누마즈에서 남이즈로 가는 교통로인 시모다 가도가 정비되면서, 이즈 반도의 관광 개발이 진행됨에 따라 교통량도 증가했다.[9]

2. 4. 다이쇼 시대 ~ 쇼와 시대

메이지 시대에 정부는 아마기 고개에 터널을 뚫는 공사에 착수, 1905년에 아마기산 터널(구 아마기 터널)을 완성시켰다.[9] 미시마시·누마즈시에서 남이즈로 가는 교통로인 시모다 가도가 정비되면서, 이즈 반도의 관광 개발이 진행됨에 따라 교통량도 증가했다.[9]

시모다 가도는 다이쇼 시대에 현도 미시마시모다선이 되었다.

쇼와 시대에 들어와 새 도로법 시행으로 시모다 가도는 주요 지방도로 지정되어 시즈오카현 주요 지방도 13호 슈젠지시모다선이 되었다.

폭 4m로 좁은 구 아마기 터널로는 교통량을 감당할 수 없게 되자, 서쪽에 병행하여 유료 도로인 신 아마기 터널이 개통되어, 시모다 가도의 주된 경로는 신 터널로 옮겨졌다.[9]

1978년 1월에 발생한 이즈오시마 근해 지진으로, 아마기 고개 남쪽의 절벽과 같은 지형에서 일어난 지반 붕괴로 인해, 시모다 가도는 큰 피해를 입었다.[9] 이 지진으로 새로운 도로를 건설하는 복구 공사에서는, 절벽을 따라가지 않고 좁은 공간에서 고도를 확보하는 720도 루프교인 나나타키 고가교를 완성시켜, 1981년에 통행 금지를 해제했다.[9]

1981년 4월 30일 일반 국도의 노선을 지정하는 정령의 일부 개정이 이루어져, 주요 지방도 13호 슈젠지시모다선은 주요 지방도 19호 누마즈이토선의 일부와 함께 일반 국도가 되는 것이 결정되자, 다음 해 1982년 4월 1일에 일반 국도 414호로 승격되었다.[10]

2. 5. 헤이세이 시대 이후

1981년 (쇼와 56년) 4월 30일, 일반 국도의 노선을 지정하는 정령 일부가 개정되어, 주요 지방도 13호 슈젠지시모다선은 주요 지방도 19호 누마즈이토선의 일부와 함께 일반 국도로 지정되었다. 1982년 (쇼와 57년) 4월 1일에는 일반 국도 414호로 승격되었다[10][9].

일반 국도로 지정될 당시부터 구 아마기 터널은 유료인 신 아마기 터널과 함께 국도 414호의 일부로 지정되었다. 2000년 (헤이세이 12년)에는 신 아마기 터널의 상환 기한이 만료되어 무료로 개방되었다[9].

3. 노선 개황

가와즈정에서 이즈시 사이를 지나는 아마기산은 관광지로 조성되어 하이킹 등으로 인기가 높다. 720도 경사의 가와즈나나다루 루프교|가와즈나나타키 루프교일본어를 지나며, 이즈 남단의 아마기 고개|아마기 고개일본어에 있는 가와즈나나타키 루프교는 45m의 고저차를 가진 2회전 원형 루프교로, 일반 국도 중에서도 눈에 띄는 명소이다.

이즈 반도 중심부의 아마기 고개를 넘는 국도 제414호선 구도로 알려진 덴조는 자연과 문학의 역사가 깊은 길로, 1986년 (쇼와 61년) 건설성과 "길의 날" 실행위에 의해 일본의 길 100선|일본의 길 100선일본어으로 선정되었다.

일반 국도의 노선 지정 정령에 따른 기점, 종점, 중요 경과지는 다음과 같다.



총 연장, 중용 연장, 미공용 연장, 실제 연장, 현도, 구도, 신도는 다음과 같다.

구분연장 (km)
총 연장84.7
중용 연장12.3
미공용 연장없음
실제 연장72.4
현도60.0
구도6.9
신도5.5



지정 구간은 다음과 같다.


  • 시모다시 6초메 293번지 1 - 시즈오카현 가모군 가와즈정 나시모토 아자 나카가와아이노 33번지 1 (동시 미노리사쿠 아자 요코세 365번지 - 동시 미노리사쿠 아자 하시즈메 10번지 1의 2, 동시 스하라 아자 오고와라 1078번지 1, 동정 시모사게노 아자 히라타 66번지 5를 거쳐 동정 나시모토 아자 나카가와아이노 33번지 1까지 제외.)
  • 이즈시 겟세 아자 시즈게 66번지 1 - 동시 오다이라 아자 하타 85번 (이즈 종관 자동차도오다이라IC - 겟세IC: 동시 겟세 아자 시즈게 66번지 1 - 동시 아오하네 아자 나카하라 192번지 1을 거쳐 동시 오다이라 아자 하타 85번 5까지 제외.)[8]

3. 1. 주요 특징

가와즈정에서 이즈시에 걸쳐 통과하는 아마기산은 관광지로, 하이킹 등으로 인기가 있으며, 720도의 가와즈나나타키 루프교를 통과한다.

이즈 남부의 아마기 고개에 있는 가와즈나나타키 루프교는 고저차가 45m이며, 2회전하는 원형 루프교로, 일반 국도 중에서도 특히 눈에 띄는 루프교 명소로 알려져 있다.[1] 원래 산복을 따라 구불구불한 도로가 있었지만, 1978년(쇼와 53년)의 이즈오시마 근해 지진으로 대규모 붕괴가 발생했기 때문에 새롭게 건설되었다.[1]

이즈 반도 중앙에 있는 아마기 고갯길의 국도 414호 구도(旧道)이기도 한 아마기로는, 자연과 문학의 역사적인 길로서 1986년(쇼와 61년)에 구 건설성과 '길의 날' 실행 위원회에 의해 제정된 '일본의 길 100선' 중 하나로 선정되었다.[2] 이즈 반도를 남북으로 이동할 때, 구불구불한 해안선을 따라가는 국도보다 이동 시간을 단축할 수 있다.[3] 아마기 고개 남쪽에 2회전 루프로 45m의 고저차를 오르내리는 가와즈나나타키 루프교와, '아마기 고개'로 알려진 구도의 아마기산 터널(국가 중요문화재)은 국도 414호의 명소가 되고 있다.[3] 구도의 아마기산 터널 전후는 자갈길이지만, 정비가 잘 되어 있어 자동차 통행도 가능하다.[3]

3. 2. 바이패스


  • 시즈우라 바이패스
  • 이즈 종관 자동차도 (오히라 나들목 - 쓰키가세 나들목)


와 (오다이라 나들목 ~ 쓰키가세 나들목 사이 구간)는 제거되었다.

3. 3. 별칭


  • 下田街道 (아마기로)
  • 아마기 고개의 길은 '''시모다 가도'''라는 이름으로 알려져 있으며, 특히 구 아마기 터널을 지나 고개를 넘는, 가와즈정 유가노 - 이즈시 유가시마 구간의 옛 도로는 '''아마기로''' 또는 '''아마기 가도'''라고도 불린다.
  • 하치켄 도로(누마즈 시내)

3. 4. 중복 구간

3. 5. 미치노에키 (道の駅)


  • 아마기고에 (이즈시)
  • 이즈 츠키가세 (이즈시)
  • 이즈노헤소 (이즈노쿠니시)


아마기고에에 있는 쇼와의 숲 회관에는 가와바타 야스나리의 단편 소설 『이즈의 무희』를 비롯한 아마기 문학 유래의 전시품을 모은 이즈 근대 문학 박물관이 있다.

3. 6. 교통량

구간2010년 교통량 (대)
시모다시 히가시나카12,529
시모다시 고치10,109
시모다시 미사쿠4,218
가모군 가와즈정 나시모토5,154
이즈시 유가시마4,840
이즈시 쓰키가세7,884
이즈노쿠니시 나가도10,894
이즈노쿠니시 기타에마18,212
누마즈시 시모카누키21,868
누마즈시 미소노초24,247
미소노 다리25,015
누마즈시 스기사키초26,170
누마즈시 오카17,294



누마즈시 시모카누키에서 미소노 다리까지는 주말과 공휴일에 심한 정체가 발생하고 있다.

4. 지리

가와즈정에서 이즈시 사이를 지나는 아마기산은 관광지로 조성되어 하이킹 등으로 인기가 높다. 특히 720도 경사를 가진 가와즈나나타키 루프교는 높낮이가 45m나 차이나는 2회전 원형 루프 다리로, 일반 국도 노선 중에서도 눈에 띄는 명소로 알려져 있다.[9] 이 루프교는 1978년 이즈오시마 근해 지진으로 대규모 붕괴가 발생하면서 산비탈을 따라 구불구불한 도로가 있던 자리에 새롭게 건설되었다.[9]

이즈 반도 중심부에 있는 아마기 고갯길의 국도 제414호선 구도로 알려진 덴조는 자연과 문학의 역사가 깊은 길로, 1986년 옛 건설성과 "길의 날" 실행위원회에 의해 제정된 일본의 길 100선 중 하나로 선정되었다.[10] 아마기 고개는 험준한 지형으로 이즈 반도를 분단시켜, 남쪽 이즈를 육지의 고도처럼 만들었다.[9] 에도 시대에는 시모다에서 미시마까지 가는 데 3일이 걸렸다고 한다.[9]

이즈 반도 중앙에 위치한 아마기 고개를 넘는 도로변은 아마기의 자연이 풍부한 깊은 산간 지역이며, 산천어와 송어가 서식하는 계류가 흐르고, 시내에는 특산품인 와사비 밭이 있으며, 이즈시 유가시마에는 아마기 제일의 명폭인 조렌 폭포가 있다. 아마기 고개 일대의 원생림은, 쇼와 천황 재위 50주년을 기념하여 국민 휴양림으로 지정한 "쇼와의 숲"이다. 아마기 주변은 유가노, 가와즈 나나타키, 유가시마 등 수많은 온천이 있어, 옛날부터 탕치장으로 번성했다고 한다.

4. 1. 통과하는 지자체

시즈오카현

4. 2. 교차하는 도로

도로 종류교차 도로명비고
국도 제136호선나카지마바시 교차로시모다시, 기점
야규 입구 교차로이즈시 - 이즈노쿠니시, 중복
요시나 입구 교차로
국도 제1호선가미이시다 교차로누마즈시, 종점
국도 제246호선가미이시다 교차로누마즈시, 종점
시즈오카현도 제118호 렌다이지 혼고선야규 입구 교차로
시즈오카현도 제404호 가와즈 시모다선
시즈오카현도 제15호 시모다 마쓰자키선미사쿠 교차로
시즈오카현도 제14호 시모사게노 야쓰선시모사게노 교차로
시즈오카현도 제115호 유가노 마쓰자키선가와즈정, 기점
시즈오카현도 제59호 이즈도자이 이즈선유가시마주쿠 교차로
시즈오카현도 제349호 슈젠지 아마기 유가시마선이치야마 교차로
시즈오카현도 제124호 요시나 몬노하라선요시나 입구 교차로
시즈오카현도 제19호 이토 다이토선산푸쿠 인터체인지 교차로
슈젠지 도로오히토 중앙 IC
시즈오카현도 제129호 니라야마 이즈나가오카 슈젠지선다이몬바시 니시 교차로
시즈오카현도 제130호 이즈나가오카 미토선나가오카 인터체인지 히가시 교차로
이즈 중앙도나가오카키타 IC
시즈오카현도 제134호 시즈우라 항 니라야마 정차장선나가쓰카바시 교차로
시즈오카현도 제17호 누마즈 도이선구치노 호수이로 교차로
시즈오카현도 제140호 미시마 시즈우라 항선접속부 미공용
시즈오카현도 제144호 시모토가리 도쿠라 누마즈항선시모가누키 교차로 - 시모쇼지 교차로중복 구간
시즈오카현도 제139호 하라키누마즈선누마즈시청 앞 교차로
시즈오카현도 제380호 후지 시미즈선미소노바시 교차로
시즈오카현도 제405호 아시다카 산마이바시선
시즈오카현도 제87호 오카 모토나가쿠보선가미이시다미나미 교차로
시즈오카현도 제394호 누마즈 오야마선


4. 3. 연선 시설


  • 가노강 기념 공원
  • 누마즈시청
  • 누마즈 어용저 기념 공원
  • 이즈 파노라마 파크

4. 4. 고개



가와즈정에서 이즈시를 잇는 아마기산은 관광지로 조성되어 하이킹 등으로 인기가 높다. 특히 720도 경사를 가진 가와즈나나타키 루프교는 높낮이가 45m나 차이나는 2회전 원형 루프 다리로, 일반 국도 노선 중에서도 눈에 띄는 명소로 알려져 있다.[9] 이 루프교는 1978년 이즈오시마 근해 지진으로 대규모 붕괴가 발생하면서 산복을 따라 구불구불한 도로가 있던 자리에 새롭게 건설되었다.[9]

이즈 반도 중심부에 있는 아마기 고갯길의 국도 제414호선 구도로 알려진 덴조는 자연과 문학의 역사가 깊은 길로, 1986년 옛 건설성과 "길의 날" 실행위에 의해 제정된 일본의 길 100선 중 하나로 선정되었다.

아마기 고개는 급준한 지형으로 이즈 반도를 분단시켜, 남이즈를 육지의 고립된 섬처럼 만들었다.[9] 에도 시대에는 시모다에서 미시마까지 가는 데 3일이 걸렸다고 한다.[9]

아마기 고개의 시모다 길이 정비된 것은 에도 시대 중기 이후로, 미일 수호 통상 조약을 맺은 미국 총영사 타운젠트 해리스나, 밀항을 꾀한 요시다 쇼인도 이 길을 지나갔다고 기록되어 있다.[9]

메이지 시대에는 정부가 지역의 요청을 받아 아마기 고개에 터널을 뚫는 공사에 착수, 1905년 아마기산 터널(구 아마기 터널)을 완성시켰다.[9]

시모다 가도가 정비되면서 이즈 반도의 관광 개발이 진행되었고, 교통량도 증가했다.[10] 다이쇼 시대에는 현도 미시마시모다선이 되었고, 쇼와 시대에는 주요 지방도로 지정되어 시즈오카현 주요 지방도 13호 슈젠지시모다선이 되었다.

구 아마기 터널의 폭이 4m로 좁아 교통량을 감당할 수 없게 되자, 서쪽에 신 아마기 터널이 개통되어 시모다 가도의 주요 경로는 신 터널로 옮겨졌다.[10]

1978년 이즈오시마 근해 지진으로 아마기 고개 남쪽의 절벽과 같은 지형에서 지반 붕괴가 일어나 시모다 가도는 큰 피해를 입었다.[10] 이 지진으로 나나타키 고가교를 건설하는 새로운 도로 복구 공사가 진행되어, 1981년 통행 금지가 해제되었다.[10]

1981년 주요 지방도 13호 슈젠지시모다선은 주요 지방도 19호 누마즈이토선의 일부와 함께 일반 국도로 결정되었고, 1982년 일반 국도 제414호선으로 승격되었다.[10]

2000년 신 아마기 터널은 상환 기한을 맞아 무료 개방되었다.[10]

이 도로는 구불구불한 해안선을 따라가는 국도보다 이동 시간을 단축할 수 있다. 아마기 고개 남쪽에 2회전 루프로 45m의 고저차를 오르내리는 가와즈나나타키 루프교와, "아마기 고개"로 알려진 구도의 아마기산 터널(일본 중요문화재)은 국도 제414호선의 명소가 되고 있다. 구도의 아마기산 터널 전후는 자갈길이지만, 정비가 잘 되어 있어 자동차 통행도 가능하다.

이즈 반도 중앙에 위치한 아마기 고개를 넘는 도로변은 아마기의 자연이 풍부한 깊은 산간 지역이며, 산천어와 송어가 서식하는 계류가 흐르고, 시내에는 특산품인 와사비 밭이 있으며, 이즈시 유가시마에는 아마기 제일의 명폭인 조렌 폭포가 있다. 아마기 고개 일대의 원생림은, 쇼와 천황 재위 50주년을 기념하여 국민 휴양림으로 지정한 "쇼와의 숲"이다. 아마기 주변은 유가노, 가와즈 나나타키, 유가시마 등 수많은 온천이 있어, 옛날부터 탕치장으로 번성했다고 한다.

5. 문화와 자연

가와즈정에서 이즈시 사이를 통과하는 아마기산은 관광지로 조성되어 하이킹 등으로 인기가 높다. 이즈 남단 아마기 고개에 있는 가와즈나나타키 루프교는 높낮이가 45m 차이가 나며, 2회전하는 원형 루프 다리이기 때문에 일반 국도 노선 중 눈에 띄는 루프교 명소로 알려져 있다.[1]

이즈반도 중심부에 있는 아마기 고개를 넘는 국도 제414호선 구도로 알려진 덴조는 자연과 문학의 역사가 깊은 길이기도 하다. 1986년(쇼와 61년)에는 옛 건설성과 "길의 날" 실행위원회가 제정한 일본의 길 100선 중 하나로 선정되었다.[2]

5. 1. 자연

가와즈정에서 이즈시에 걸쳐 통과하는 아마기산은 관광지로 조성되어 있어, 하이킹 등으로 인기가 높은 지역으로 손꼽힌다. 특히 720도 경사를 가진 가와즈나나타키 루프교를 통과한다. 이즈 남단 일원을 이루는 고개인 아마기 고개에 있는 가와즈나나타키 루프교는 높낮이가 45m 차이가 나며, 2회전하는 원형 루프 다리이기 때문에 일반 국도 노선 중에서도 눈에 띄는 루프교 명소로 알려져 있다.[1]

이즈반도 중심부에 있는 아마기 고개를 넘는 국도 제414호선 구도로 알려진 덴조는 자연과 문학의 역사가 깊은 길이기도 하다. 1986년(쇼와 61년)에는 옛 건설성과 "길의 날" 실행위원회가 제정한 일본의 길 100선 중 하나로 선정되었다.[2]

이즈 반도 거의 중앙에 위치한 아마기 고개를 넘는 도로변은 아마기의 자연이 풍부한 깊은 산간 지역이다. 산천어와 송어가 서식하는 계류가 흐르고, 시내에는 특산품인 와사비 밭이 있으며, 이즈시 유가시마에는 아마기 제일의 명폭인 조렌 폭포가 있다.[3] 아마기 고개 일대의 원생림은 쇼와 천황 재위 50주년을 기념하여 국민 휴양림으로 지정한 "쇼와의 숲"이다.[3] 아마기 주변은 유가노, 가와즈 나나타키, 유가시마 등 수많은 온천이 있어 옛날부터 탕치장으로 번성했다고 한다.[3]

5. 2. 온천

이즈 반도의 거의 중앙에 위치한 아마기 고개를 넘는 도로변은 아마기의 자연이 풍부한 깊은 산간 지역이며, 산천어와 송어가 서식하는 계류가 흐르고, 시내에는 특산품인 와사비 밭이 점재하며, 이즈시 유가시마에는 아마기 제일의 명폭인 조렌 폭포가 있다[1]。아마기 고개 일대의 원생림은 쇼와 천황 재위 50주년을 기념하여 국민 휴양림으로 지정한 "쇼와의 숲"이다[1]。아마기 주변은 유가노, 가와즈 나나타키, 유가시마 등 수많은 온천이 점재하며, 옛날부터 탕치장으로 번성했다고 한다[1]。

5. 3. 문학

아마기고에에 있는 쇼와의 숲 회관에는 가와바타 야스나리의 단편 소설 『이즈의 무희』를 비롯한 아마기 문학 관련 전시품을 모은 이즈 근대 문학 박물관이 있다.[9]

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-12
[2] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2019-10-31
[3] 문서
[4] 문서
[5] 문서
[6] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] [[国土交通省]][[道路局]] 2024-04-20
[7] 문서
[8] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] [[総務省]][[行政管理局]] 2012-10-26
[9] 웹사이트 天城の自然10選と探索マップ https://izunotabi.co[...] 伊豆の国市観光協会 2021-12-19
[10] 문서


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